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另外，廖永原博士並與邑昇實業共同投入完成高功率LED印刷電路板系統散熱最佳化技術的研發，同時採用比傳統工程塑
膠散熱係數高達500倍的高熱傳導鋁合金做
為外殼，一起順利完成高亮度「GESTAR X50」自行車前燈的開發。
日前創新開發出兼具體積小、重量輕、防水性佳等特點新一代發電花鼓的浚宏精密公司總經理饒誌軒表示，「發電花鼓」和所有的自行車零件一樣有等級之分，體積、重量、阻力、效率為發電花鼓最主要的規格等級區別，等級差的入門款確實會增加重量，且發電時明顯有阻力感、外觀巨大笨重，而等級高的高階機種感覺不到阻力，同時具備體積小、重量輕的優點，可搭配如90Lux發電花鼓用燈具的高階頭燈、手機充電轉換器等，騎乘時不須擔心電源。
他並表示，去年成功大學機械所廖永原博士亦運用汽車導光技術成功發明出具有大廣角警示角度及防水設計的自行車「導光式尾燈」，該尾燈係透過導光板上的特殊微結構設計提高發光效率及將LED光源由點轉換成面光源，讓後方或兩側的警示亮度相同，無論遠近都不會讓後方駕駛人覺得刺眼或亮度不均，有效警示角度大於270度，後方與側邊警示距離分別可達500與250公尺，可運用於E-bike或搭配裝載發電花鼓的自行車。
「發電花鼓」在歐洲和日本早已廣泛被通勤車友使用，且許多選手已改用發電花鼓取代攜帶電池並獲得
很好的名次，在國外更有眾多的長途旅行車友使用發電花鼓做為前燈、導航、手機的電力來源，在台灣只有「微笑單車UBike」是最大的使用族群，主要是因大多數台灣車友對發電花鼓缺乏充分資訊，所以極具安全性與便利性的發電花鼓在台灣仍少被使用。
工商時報【陳仁義
】
現在該「導光式尾燈」與頭燈皆經由浚宏公司授權崑藤公司全球通路銷售。
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