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據公開資訊觀測站公告顯示，立榮去年營收83.67億元，稅前盈餘7.99億元，稅後盈餘7.94億元，EPS衝高至2.51元。不過，立榮去年營收較103年的88.55億元是小幅衰退，稅後盈餘及EPS則出現年增1.6倍的跳躍式成長。
立榮昨天進行MD-90機隊除役儀式 ，林志忠表示，未來國內線將以15架（目前有13架服役中，另2架將於8月及9月交機）最新型的ATR72-600為主力機種，國際及兩岸航線則使用A321機型，公司機隊平均機齡降至2.1年，是目前國籍航空平均機齡最年輕的航空公司。
工商 時報【呂淑美╱台北報導】
原擔任立榮總經理的林志忠於3月底正式接掌董座，在經營團隊的努力下，公司營運表現漸入佳境。林志忠表示，立榮去年獲利表現優異，對未來公司營運展望佳，若能持續爭取到兩岸航班，預期營收將有更一步 成長的空間。
在張國煒離開長榮集團後，立榮航空已確定「走自己的路」，張國煒原擬推動立榮與長榮合併的計畫確定破局，在立榮獲利突飛猛進之際，市場關注的下一個焦點就是，立榮航空何時會推動股票上市櫃。
國際油價去（104）年大跌，立榮航空獲利大獲全勝，據證交所公開資訊觀測站公告，立榮去年賺近8億元，每股稅後盈餘（EPS）衝高至2.51元，均較103年翻逾1.6倍，EPS表現 更優於長榮航的1.69元。
另外，在營運策略上，林志忠表示，立榮航空與長榮航空飛航路線完全互補、不重疊，為了提供國外旅客更完整服務，近期在訂位系統也完成整合，均採阿瑪迪斯的系統，可與長榮航空訂位系統接軌，未來客戶在行程規畫上更有彈性。
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立榮昨天進行MD-90機隊除役儀式 ，林志忠表示，未來國內線將以15架（目前有13架服役中，另2架將於8月及9月交機）最新型的ATR72-600為主力機種，國際及兩岸航線則使用A321機型，公司機隊平均機齡降至2.1年，是目前國籍航空平均機齡最年輕的航空公司。
工商 時報【呂淑美╱台北報導】
原擔任立榮總經理的林志忠於3月底正式接掌董座，在經營團隊的努力下，公司營運表現漸入佳境。林志忠表示，立榮去年獲利表現優異，對未來公司營運展望佳，若能持續爭取到兩岸航班，預期營收將有更一步 成長的空間。
在張國煒離開長榮集團後，立榮航空已確定「走自己的路」，張國煒原擬推動立榮與長榮合併的計畫確定破局，在立榮獲利突飛猛進之際，市場關注的下一個焦點就是，立榮航空何時會推動股票上市櫃。
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另外，在營運策略上，林志忠表示，立榮航空與長榮航空飛航路線完全互補、不重疊，為了提供國外旅客更完整服務，近期在訂位系統也完成整合，均採阿瑪迪斯的系統，可與長榮航空訂位系統接軌，未來客戶在行程規畫上更有彈性。
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